汽車軸承對環(huán)境的第一次檢查應(yīng)在光線環(huán)境下，它是最好的散光，以便更好地IKO軸承觀測外，在表面的外觀和無裂紋和其他異常。如云狀的機(jī)械磨損，劃痕，觸摸壓力的過程中，軸承設(shè)備會導(dǎo)致移位，導(dǎo)致設(shè)備位置不佳，導(dǎo)致IKO軸承的形狀平坦的負(fù)荷和應(yīng)力集中，降低精度和使用壽命。
當(dāng)在檢測鉚釘頭的主要觀察有沒有關(guān)系歪，寬松的焊接位置是不正確的。焊接質(zhì)量。焊接點(diǎn)是不是太小了，有沒有焊接或焊接，實(shí)心球卡造成的問題。IKO軸承的測試需要特別注意的過程中。也有一些需要注意的問題。
根據(jù)軸頸選配汽車軸承，即先按規(guī)定修理尺寸光磨曲軸后，選用規(guī)定修理尺寸的軸承裝配，使其符合規(guī)定的配合間隙。這種方法所得質(zhì)量好，操作簡便，且可縮短工時，但選配軸承時應(yīng)注意以下事項：
選配新軸承時，應(yīng)檢查軸承座孔的圓度和錐度誤差，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。檢查時，將軸承蓋與座按規(guī)定扭力擰緊，用量缸表或內(nèi)徑千分尺檢查，其圓度和錐度誤差不應(yīng)超過0.02mm，否則將破壞IKO軸承與軸頸的正常配合間隙，加速軸承與軸頸的磨損。新軸承放入座孔后，上下軸承片的每端均應(yīng)高出軸承座面0.03-0.04mm。這樣使汽車軸承壓緊以后，軸承受彈性變形而緊貼在座內(nèi)，不致松動，并有良好的導(dǎo)熱性能。IKO軸承底板固定牙應(yīng)完好無損，否則在工作中會使軸承移位，潤滑油道被堵塞，使供油中斷，燒壞機(jī)件。軸承背面應(yīng)光滑平整，不允許用銼刀加工，或加墊紙片，以免影響散熱。但在維修工作中，往往會碰上一些不得已的情況，如軸承與軸頸配合間隙過大或利用舊軸承時，允許在軸承背面加墊一層薄銅皮，但必須平整并銃出油孔。
除了特別注意工作環(huán)境或水中的污染物，其中最有可能導(dǎo)致汽車軸承生銹，鐵銹是導(dǎo)致壞IKO軸承安裝，早期磨損，將導(dǎo)致更嚴(yán)重的是一個直接關(guān)系廢料。因此，要特別注意在水的滋潤當(dāng)然。
