對滾動軸承來說，潤滑脂的安定性和下面將要談到的成渠性非常重要，為了補充潤滑脂的機械安定性和下面將要談到的成渠性非常重要，為發(fā)補棄潤滑脂的機械安定性和成渠性，以及克服離心力的作用，一般推薦選用稠度較大的3號潤滑脂，而不是稠度較小的潤滑脂。與此相反，為了降低叉車軸承的轉亂世、尤其是啟動轉亂世，對一般轉速不太高的IKO軸承來說，倒是盡可能選用低稠度潤滑脂為宜。
脂的塑性粘度問題大于基礎油的粘度，而潤滑脂膜具有明顯彈性，因此它的抗負荷能力大于基礎油。只要基礎油的粘度適當，潤滑脂的抗負荷能力是沒有問題的。在邊界潤滑或極壓潤滑條件下，主要是依靠添加劑來提高抗磨性和極壓性能，滿足潤滑條件的要求。
叉車軸承潤滑脂通常用表觀粘度或相似粘度來表示，在說明潤滑脂的粘度時，必須指明溫度和剪切速度。可采用相似粘度指標來控制其低溫流動性和泵送性。
衡量IKO軸承潤滑脂低溫性能的重要指標之一是低溫轉矩，即在低溫下（－20°c以下）潤滑脂阻滯低速流動軸承轉動的程度，潤滑脂的低溫轉矩由起動轉矩和轉動60mm后轉矩的平均值表示。
軸承潤滑脂的蒸發(fā)性（度）表示潤滑脂在高溫條件下長期使用時，潤滑脂油分揮發(fā)的程度，蒸發(fā)性越小越好。脂的蒸發(fā)性主要取決于潤滑油的性質和餾分組成。
氧化安定性是指潤滑脂在長期儲存或長期高溫下使用時抵抗熱和氧的作用，保持其性質不發(fā)生永久變化的能力。由于氧化，往往發(fā)生游離堿含量降低或游離有機酸含量增大，滴點下降，外觀顏色變深，出現異臭味，稠度、強度極限，相似粘度下降，生成腐蝕性產物和破壞潤滑脂結構的物質，造成皂油分離。因此，在潤滑脂長期儲存中，應存放在干燥通風的環(huán)境中，防止陽光曝曬，并應定期檢查游離堿或游離有機酸、腐蝕性等項目的變化，以保證其質量和使用性能。
IKO軸承潤滑脂所具有的最基本的特性，就是觸變性。當施加一個外力時，潤滑脂的流動在逐漸變軟，表現粘度降低，但是一旦處于靜止，經過一段時間（很短）后，稠度再次增加（恢復），這種特性稱為觸變性。潤滑脂的這種特性，決定了其可以在不適于潤滑油潤滑的部位潤滑，而顯示它優(yōu)良的性能。
叉車軸承潤滑脂的強度極限是指引起試樣開始流動的所需最小切應力，又稱極限切應力。潤滑脂強度極限是溫度的函數，溫度越高脂的強度極限越小，溫度降低，脂的強度極限變大，它的大小取決于稠化劑的種類與含量，和制脂工藝條件也有一定的關系。
余下的潤滑脂完全被排出之后，剩下的少量潤滑脂在滾動體、滾道、保持架的相互接觸面上，籍尖劈作用形成薄薄一層潤滑脂膜，從而進入叉車軸承的正常運轉階段。這時溫度逐漸下降并達到平衡狀態(tài)。也就是說，長期的潤滑作用，主要是依靠這層潤滑脂膜來承擔。此外，在IKO軸承的長期運轉過程中，滾動體和滾道近旁的輪廓上以及保持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，流進滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
不同的潤滑脂在IKO軸承中形成輪廓的通車是不一樣的，一定要形成輪廓比較挺擬稿，走合時間短，在長期的運轉中軸承溫度低，而且平穩(wěn)，這才是一種比較理想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性尤其重要。
有些所謂渦流型潤滑脂則不然，不易形成輪廓，即使形成輪廓也容易塌陷，這時反復回到滾道里的多余潤滑脂長期處于被強列攪拌的狀況，叉車軸承的轉矩大，溫度高，而且不平衡，還可能產生噪音，潤滑脂也容易變質和流失。
