對于拆卸下來軸承要認真的進行檢修的與清洗，要精心的檢查IKO軸承的滾道面、滾動面、配合面的狀態(tài)、保持架的磨損情況、圓錐滾子軸承游隙的增加及有無關于尺寸精度下降的損傷。
對于非分離型小型球軸承，則用一只手將內(nèi)圈支持水平，旋轉外圈確認是否流暢。圓錐滾子軸承等分離形軸承，可以對滾動體、外圈的滾道面分別檢查。然而，大型軸承不能用手旋轉，所以要注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，圓錐滾子軸承的重要性越高越要慎重檢查。
那么怎樣判斷拆卸下來檢修與清洗后的IKO軸承是否可再使用呢？這里就需要考慮軸承損傷程度、機械性能、重要性、運轉條件、至下次檢修的期間而決定。
軸承表現(xiàn)出晚期故障特征到出現(xiàn)嚴重故障(一般為軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時間大都不超過一周，設備容量越大，轉速越快，其間隔時間越短。因此，在實際軸承故障診斷中，一旦發(fā)現(xiàn)晚期故障特征，應果斷判斷IKO軸承存在故障，盡快安排檢修。
1、 低噪聲圓錐滾子軸承的安裝與調整也可仿效長壽命圓錐滾子軸承的分組方法，使得配合過盈大小較一致，軸承的游隙也較為一致，并且希望配合過盈在可能范圍內(nèi)取較小的值，以保證軸承滾道的變形小，從而滾動體通過所引起的噪聲變小。
2、游隙對噪聲的關系很大，理想狀態(tài)是當進口軸承處于運轉的最高溫度狀態(tài)時，游隙值剛好為零。判斷游隙過大的方法有：靜止狀態(tài)使軸作軸向位移，其往復的幅度較大，在運轉時發(fā)出大而重濁的噪聲。
3、如果運轉時發(fā)出討厭的尖厲的嘯叫聲，則說明圓錐滾子軸承的預緊太大，軸承有偏大的預過盈，應該略略放松預緊程度。如果游隙過大，可以使兩只IKO軸承圈沿軸向稍稍相對偏位：既減少了游隙，又增大了軸向剛性，可減小軸承噪聲。
4、滾動體在進入無負荷區(qū)時會打滑或作左右竄動，這樣既會加大噪聲也會引起磨損，而小游隙和大軸向剛度能消除這種現(xiàn)象。但游隙不能過小，以免引起溫度過高和壽命縮短。
5、有時由于主機的工作溫度范圍很大，或軸與座孔的尺寸離散性很大，無法一次調定就得到較適當?shù)挠蜗?，在此情況下，可對圓錐滾子軸承的外圈采用彈性定壓預緊法。
軸承的殘磁產(chǎn)生的原因，應如何消除？
IKO軸承零件生產(chǎn)時采用的磁力夾緊工藝及焊接、電鉚合工藝，使軸承零件產(chǎn)生磁場，但在隨后的退磁工序中有漏退或退磁不當而產(chǎn)生殘磁的現(xiàn)象。所以要在裝配前進行零件退磁，其殘磁強度應低于軸承成品檢驗所規(guī)定的標準。特別是滾動體如有殘磁，在裝配后是較難退掉的，往往需經(jīng)多次反復才能退凈。
疲勞有許多類型，對于IKO軸承來說主要是指接觸疲勞。圓錐滾子軸承套圈和滾動體表面在接觸應力的反復作用下，其滾動表面金屬從金屬基體呈點狀或片狀剝落下來的現(xiàn)象稱為疲勞剝落。點蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現(xiàn)象，但形狀尺寸很小，點蝕擴展后將形成疲勞剝落。
