INA軸承就會(huì)提前報(bào)廢;如果更換油脂過多，有關(guān)汽車軸承維護(hù)技術(shù)的兩大復(fù)雜問題是什么時(shí)候更換油脂和應(yīng)該換多少油。如果更換油脂太少。軸承就會(huì)陷入困境或臨時(shí)危害動(dòng)力線圈和卷線。 潤滑時(shí)間間隔有一個(gè)簡單的前提：軸承不因干燥和解體而停止運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下保持設(shè)備的合理運(yùn)行。這是一種固定的預(yù)防概念。但是必需堅(jiān)持潤滑饑渴和大量過度潤滑之間的平衡。 潤滑計(jì)劃是根據(jù)時(shí)間定的設(shè)備供應(yīng)商通常根據(jù)操作時(shí)間來制定潤滑計(jì)劃。進(jìn)口軸承并且設(shè)備供應(yīng)商在維修計(jì)劃過程中經(jīng)常對潤滑油的量加入指導(dǎo)。
軸承夾緊力調(diào)整：為了防止可能發(fā)生在軸承的旋轉(zhuǎn)和軸向運(yùn)動(dòng)的過程中，除了干擾和停止部分，INA軸承也必須被用來壓縮汽車軸承蓋，測量方法和測量同一頂空法，測量厚度的軟導(dǎo)線，鎖模力，可用于計(jì)算軸承（軸承的彈性變形，壓縮）
通用軸承0.02到0.04毫米的壓縮力。如果鎖模力不符合標(biāo)準(zhǔn)，可以增加或減少在方法的軸承和關(guān)節(jié)軸承調(diào)整墊片的厚度，瓦填充不允許的。
除了INA軸承的徑向間隙，以確保，還應(yīng)該保證軸向間隙。檢測軸向間隙，軸將移動(dòng)到一個(gè)極端的立場，然后用塞尺或百分表測量軸的位置，從一個(gè)極端到另一個(gè)極端位置的跳動(dòng)，軸向間隙。
當(dāng)汽車軸承的間隙不符合要求的，應(yīng)予以調(diào)整。剖分式軸承徑向間隙經(jīng)常用于墊補(bǔ)（頂部空間）。短期更換潤滑油是非常罕見的事情。而往往添加的潤滑脂偏多。如要求每兩到三星期更換一次潤滑油，每次添加一盎司的潤滑脂。這些建議一開始就導(dǎo)致他一些沒有任何實(shí)際意義的不知道的因素上建立起來的都需要更換油脂的現(xiàn)在軸承質(zhì)量比較好， 不論是什么軸承。使用運(yùn)轉(zhuǎn)中，更換油脂也是不可少的雖然軸承段時(shí)間不更換油脂不會(huì)出現(xiàn)問題，但是長時(shí)間不更換油脂的話，就會(huì)影響進(jìn)口軸承壽命了。要注意給INA軸承更換油脂， 所以我使用軸承的使用。把油換好了汽車軸承才干好好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
