當(dāng)進(jìn)口軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)初期會(huì)聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動(dòng)體在離開載荷區(qū)后，滾動(dòng)體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后會(huì)消失。
防止保持架噪聲措施如下：
a.為使保持架公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，應(yīng)盡量采用套圈引導(dǎo)方式并注意給予引導(dǎo)面的充分潤滑，對(duì)高速工況下的圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)給予改進(jìn)，將滾子引導(dǎo)的L型保持架改為套圈擋邊引導(dǎo)的Z型保持架。
b.軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，兜孔間隙大的進(jìn)口軸承其保持架振動(dòng)振幅遠(yuǎn)大于兜孔間隙小的保持架振動(dòng)振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。
c.要注意盡量減小徑向游隙。
d.盡量提高保持價(jià)制造精度，改善保持架表面質(zhì)量，有利于減小滾動(dòng)體與保持架發(fā)生碰撞或摩擦產(chǎn)生的噪聲。
e.積極采用先進(jìn)的清洗技術(shù)，對(duì)零配件和合套后的產(chǎn)品進(jìn)行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。
5.滾動(dòng)體通過振動(dòng)
當(dāng)進(jìn)口軸承在徑向載荷作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，其內(nèi)部只有若干個(gè)滾動(dòng)體承受載荷，由于與套圈的彈性接觸構(gòu)成的“彈簧”支承使?jié)L動(dòng)體在通過徑向載荷作用線產(chǎn)生了周期性振動(dòng)，而轉(zhuǎn)軸中心因此會(huì)上下垂直移動(dòng)或做水平方向移動(dòng)，同時(shí)引發(fā)噪聲。這類振動(dòng)稱之為滾動(dòng)體通過振動(dòng)，尤其是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)更為明顯。
而其振幅則與進(jìn)口軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及滾動(dòng)體數(shù)目有關(guān)。通常該振幅較小，若振幅大時(shí)才形成危害，為此常采用減小徑向游隙或施加適當(dāng)?shù)念A(yù)載荷來降低。
（1）INA軸承已經(jīng)損壞，應(yīng)該立即更換。
（2）INA軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質(zhì)。承軸潤滑脂的容量不應(yīng)超過總?cè)莘e的70％，有雜質(zhì)者應(yīng)更換。
（3）軸與軸承配合過緊或過松。過緊時(shí)應(yīng)重新磨削，過松時(shí)應(yīng)給轉(zhuǎn)軸鑲套。
（4）INA軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時(shí)加工軸承室，過松時(shí)在端蓋內(nèi)鑲鋼套。
（5）電動(dòng)機(jī)兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進(jìn)、裝平，擰緊螺釘。
（6）皮帶過緊或聯(lián)軸器裝配不良。調(diào)整皮帶張力，校正聯(lián)軸器。
（7）滑動(dòng)軸承潤滑油太少、有雜質(zhì)或油環(huán)卡住。應(yīng)如加油、換新油，修理或更換油環(huán)。
