在鐵路軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區(qū)內，消耗大量的能，產生大量的磨削熱，造成磨削區(qū)的局部瞬時高溫。運用線狀運動熱源傳熱理論公式推導、計算或應用紅外線法和熱電偶法實測實驗條件下的瞬時溫度，可發(fā)現在0.1～0.001ms內磨削區(qū)的瞬時溫度可高達1000～1500℃。這樣的瞬時高溫，足以使工作表面一定深度的表面層產生高溫氧化，非晶態(tài)組織、高溫回火、二次淬火，甚至燒傷開裂等多種變化。
第一是KOYO軸承潤滑脂的粘度
鐵路軸承潤滑脂通常用表觀粘度或相似粘度來表示，在說明潤滑脂的粘度時，必須指明溫度和剪切速度?？刹捎孟嗨普扯戎笜藖砜刂破涞蜏亓鲃有院捅盟托?。
第二是軸承潤滑脂的低溫流動性
衡量軸承潤滑脂低溫性能的重要指標之一是低溫轉矩，即在低溫下（－20°c以下）潤滑脂阻滯低速流動鐵路軸承轉動的程度，潤滑脂的低溫轉矩由起動轉矩和轉動60mm后轉矩的平均值表示。
第三是KOYO軸承潤滑脂的蒸發(fā)性
鐵路軸承潤滑脂的蒸發(fā)性（度）表示潤滑脂在高溫條件下長期使用時，潤滑脂油分揮發(fā)的程度，蒸發(fā)性越小越好。脂的蒸發(fā)性主要取決于潤滑油的性質和餾分組成。
第四是KOYO軸承潤滑脂的氧化安定性
氧化安定性是指潤滑脂在長期儲存或長期高溫下使用時抵抗熱和氧的作用，保持其性質不發(fā)生永久變化的能力。由于氧化，往往發(fā)生游離堿含量降低或游離有機酸含量增大，滴點下降，外觀顏色變深，出現異臭味，稠度、強度極限，相似粘度下降，生成腐蝕性產物和破壞潤滑脂結構的物質，造成皂油分離。因此，在潤滑脂長期儲存中，應存放在干燥通風的環(huán)境中，防止陽光曝曬，并應定期檢查游離堿或游離有機酸、腐蝕性等項目的變化，以保證其質量和使用性能。
第五是軸承潤滑脂的觸變性
鐵路軸承潤滑脂所具有的最基本的特性，就是觸變性。當施加一個外力時，潤滑脂的流動在逐漸變軟，表現粘度降低，但是一旦處于靜止，經過一段時間（很短）后，稠度再次增加（恢復），這種特性稱為觸變性。潤滑脂的這種特性，決定了其可以在不適于潤滑油潤滑的部位潤滑，而顯示它優(yōu)良的性能。
鐵路軸承的檢查是立即完成后交付或生銹清點過程中，抓住完成整個檢查過程中應盡量不要持續(xù)太久造成腐蝕。注意清潔無油的純汽油的使用，也可以造成腐蝕。
軸承制造的選材是不是合格也是KOYO軸承失效的必須要考慮的一個因素，在通常軸承失效的檢測中主要就是根據大量的北京材料，數據分析，失效環(huán)境，鍛造過程，找出軸承失效的主要因素，并解決掉，方便軸承的不斷優(yōu)化，使用壽命，和效能的提高。延長軸承的服役期，避免軸承發(fā)生突發(fā)性的早期失效。安裝條件是使用因素中的首要因素之一，鐵路軸承往往因安裝不合適而導致整套軸承各零件之間的受力狀態(tài)發(fā)生變化，軸承在不正常的狀態(tài)下運轉并提早失效。根據KOYO軸承安裝，使用，維護，保養(yǎng)的技術要求，對運轉中的軸承所承受的載荷，轉速，工作溫度，振動，噪聲和潤滑條件進行監(jiān)控和檢查，發(fā)現異常立即查找原因，進行調整，使其恢復正常。
