軸承故障分析，以改善工作表面可靠性系統(tǒng)工程的重要組成部分軸承（軸承的工作職能在其規(guī)定的損失，導(dǎo)致故障或不工作作為失敗的現(xiàn)象稱為（軸承故障可分為根據(jù)他們的正常生活失敗和兩個早期失效，這主要是針對點蝕和疲勞導(dǎo)致軸承早期失敗的原因分析并提出改進(jìn)建議，以提高KOYO進(jìn)口軸承壽命和可靠性。
KOYO軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式，主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌生，擴(kuò)展和斷裂過程，在交替下所產(chǎn)生的負(fù)載故障的長期影響的金屬。裂縫在兩個方面：
第一：從表面上看，這是，KOYO進(jìn)口軸承在滾動接觸過程中，由于在工作表面的塑性變形和應(yīng)變硬化表面的接觸應(yīng)力周期性變化所造成的外部載荷的作用，并終于在小裂紋從發(fā)展的內(nèi)表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由于工作表面的揳入潤滑劑，開放的力量，嚴(yán)厲打擊在墻上，迫使裂紋向前推進(jìn);
二：從面層，反復(fù)的壓力下，表面的接觸，最初在暴露表面的地方一定深度產(chǎn)生裂紋的裂縫，并沿表面方向的角度，到一定的深度，從在接觸面的表面后，和超越表面，并最終形成蝕剝離，留下一個馬坑。
從表面上看，還是從面層的裂縫，這兩個目標(biāo)（零件滲碳，淬火和其他表面熱處理，后如果有硬度不均勻，組織，和非均勻的內(nèi)應(yīng)力和其他不利，則接觸應(yīng)力一般是從產(chǎn)生相反的地下裂縫的影響下，如果零件表面質(zhì)量差，存在一個缺陷（氧化，脫碳），摩擦或潤滑不良，從表面裂紋。
