要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現(xiàn)粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時(shí)間太長造成的全面過熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴(yán)重，在兩帶之間的。
淬火裂紋軸承零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積變化時(shí)的組織應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強(qiáng)度；工作表面的原有缺陷（如表面微細(xì)裂紋或劃痕）或是鋼材內(nèi)部缺陷（如夾渣、嚴(yán)重的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔殘余等）在淬火時(shí)形成應(yīng)力集中；TIMKEN軸承嚴(yán)重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時(shí)回火；前面工序造成的冷沖應(yīng)力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等?？傊?，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內(nèi)應(yīng)力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細(xì)長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環(huán)形開裂；在軸承鋼球上的形狀有S形、
軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，TIMKEN軸承表面會(huì)發(fā)生氧化作用使零件表面碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最后加工的留量就會(huì)使零件報(bào)廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗(yàn)中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準(zhǔn)，可做仲裁判據(jù)。 TIMKEN軸承零件經(jīng)熱處理后常見的質(zhì)量缺陷有：淬火顯微組織過熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點(diǎn)等,TIMKEN軸承的保養(yǎng)和檢修方法。過熱從軸承零件粗糙口上可觀察到淬火后的顯微組織過熱。
重要性的TIMKEN軸承，意謂當(dāng)其損壞時(shí)，會(huì)造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類軸承最好應(yīng)加裝溫度探測器。正常情況下，TIMKEN軸承在剛潤滑或再潤滑過后會(huì)有自然的溫度上升并且持續(xù)一至二天。
通常，工作溫度在150°以上使用的軸承稱為高溫TIMKEN軸承，由于鉻軸承鋼在使用溫度超過150°時(shí)，其硬度將急劇下降，尺寸不穩(wěn)定，使TIMKEN軸承不能正常工作。所以對于工作溫度在150°到350°條件下工作的TIMKEN軸承，若套圈和滾動(dòng)體仍選用普通高碳鉻軸承鋼制造，則必須對軸承零件進(jìn)行特殊的回火處理，一般應(yīng)高于工作溫度50°下進(jìn)行回火。經(jīng)過按上述要求回火處理的TIMKEN軸承鋼，能在工作溫度下正常使用。但因回火后硬度有所下降，TIMKEN軸承壽命有所降低。當(dāng)軸承工作溫度高于350°時(shí)，則必須采用耐高溫的TIMKEN軸承鋼制造。
TIMKEN軸承溫度過高的原因：
1、軸承潤滑油質(zhì)量不行，潤滑油粘度高；
2、機(jī)構(gòu)裝配太緊，間隙不足；
3、TIMKEN軸承裝配過緊；
4、TIMKEN軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；
5、軸承負(fù)載過大；
6、TIMKEN軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂。
