首先需要強調的是，保持軸承潤滑和干凈是很重要的。所以當我們對光洋軸承進行檢查前,應當先清潔軸承的表面，然后拆卸軸承周邊的零件。大家要注意，油封是很脆弱的零件，此在檢查和拆裝時需要格外的小心，切勿過度施力，以免造成零件的損壞。然后仔細的檢查軸承的油封及其周邊的零件，如果已呈現出不良的癥狀時，務必更換掉，不良的油封會導致損壞，使軸承云狀不正常而造成設備的停機。
其次，我們還要檢查光洋軸承的潤滑劑。潤滑是很重要的，不光是針對軸承，也針對所有的軸承。但是請注意，軸承不宜加過多潤滑脂。關于軸承潤滑劑的檢查方法為：沾上點點潤滑劑在兩指之間摩擦，若有污染物存在，是可感覺出來的；或在手背上涂一薄層潤滑劑，然后進行封光檢查。然后就是更換軸承的潤滑劑了。使用機油潤滑的軸承在瀉除舊機油后，若果可以的話，應當再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉速旋轉幾分鐘。盡可能使機油收集殘馀的污染物，然后再瀉除這些機油。注意：機油在使用前最好先經過濾。而使用滑脂潤滑的軸承在更換滑脂時，所使用的喬除器應避免帶有棉質物接角到軸承的任一部位。因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應用更需注意此問題。
最后，需要注意的是覆蓋暴露的軸承。檢查軸承時，千萬不要讓軸承暴露于污染物或濕氣的環(huán)境。如果工作中斷時，應以油紙塑膠片或類似材料覆曾機器。若在不用拆卸而可能執(zhí)行檢查的情形下清洗無掩蔽的軸承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶劑（whitespirit）清洗，再以一塊不起毛的布料擦干或用壓縮空氣吹干（注意不要讓軸承組件起動旋轉）。以一面小鏡子及類似牙醫(yī)所用的那種探針來檢查軸承之軌道面、保持器和珠子。不可清洗加密封蓋或防塵的軸承；只擦拭其外部表面即可。如果軸承呈受損情形時即需更換掉。在定期的停機保養(yǎng)時期內更換軸承遠比由于陣承損壞所選成的突然停機之損失來得經濟多了
1.粘附和磨粒磨損失效
粘附和磨粒磨損失效是各類光洋軸承表面最常見的失效模式之一。軸承零件之間相對滑動摩擦導致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化，軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞，從而喪失旋轉精度，使軸承不能正常工作?；瑒幽p形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等，其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。
軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆?；蚪饘倌ハ饕鹉Σ撩婺p的現象屬于磨粒磨損。它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵埃或潤滑劑中的雜質。粘附磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均，局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高，造成潤滑油膜破裂，嚴重時表面層金屬將會局部溶化，接觸點產生粘著、撕脫、再粘著的循環(huán)的過程，嚴重時造成摩擦面的焊合和卡死。
2.接觸疲勞（疲勞磨損）失效
接觸疲勞失效是各類軸承最常見的失效模式之一，是光洋軸承表面受到循環(huán)接觸應力的反復作用而產生的失效。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個疲勞裂紋從萌生、擴展到裂紋的過程。初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以下最大正交切應力處產生，然后擴展到表面形成麻點狀剝落或小片狀剝落，前者被稱為點蝕或麻點剝落；后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產生，造成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落。
