一、關(guān)于內(nèi)部游隙
A、游隙基本釋義：工業(yè)術(shù)語，用于通用配件中軸承大類。是軸承內(nèi)圈、外圈、滾動體之間的間隙量；是國家標準規(guī)定中重要的技術(shù)質(zhì)量要求項目，也是重要的檢查項目，還是軸承應(yīng)用中的重要技術(shù)指標之一。
B、內(nèi)部游隙釋義：軸承的內(nèi)部游隙與軸承的壽命、溫繁榮昌盛、振動以及噪聲有著密切的關(guān)系。包括：徑向油隙和軸向油隙．徑向油隙分為２、0、3、4、5五組，0組為基本游隙，其值依次增大，通用代號（C）表示。
二、內(nèi)部游隙涵義
A、徑向油隙定義 （能承受純徑向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)） radialinternal clearance
在不同的角度方向，不承受任何外載荷，一套圈相對另一套圈從一個徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。
B、理論徑向游隙定義 (向心軸承） theoretical radial internal clearance
外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑
C、軸向游隙定義 (兩個方向上均能承受軸向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)） axial internal clearance
不承受任何外載荷,一個套圈相對另一個套圈從一個軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值.
三、內(nèi)部游隙應(yīng)用分類
在設(shè)計和實際工作中，常常又把游隙分為設(shè)計游隙、原始游隙、安裝游隙和工作油隙。
A、設(shè)計游隙：按理論條件演算得出的理論游隙數(shù)值組配值
B、原始游隙：軸承安裝前的游隙，各類標準中所給出的一般都是原始游隙值。
C、安裝游隙：軸承安裝后的游隙，由于過盈配合的關(guān)系，安裝游隙小于原始游隙。
D、工作游隙：在實際運轉(zhuǎn)條件下的游隙。軸承在工作時，由于內(nèi)、外圈溫度差的原因使安裝游隙減小，而工作載荷的作用使?jié)L動體與套圈產(chǎn)生彈性變形導(dǎo)致原始游隙增大，一般情況下，工作游隙總是大于安裝游隙，且須小于原始游隙。
四、內(nèi)部游隙選擇與應(yīng)用
軸承在工作時，溫升使內(nèi)、外圈溫差變化，會使安裝游隙減少，同時，負荷作用使?jié)L動體和套圈產(chǎn)生彈性變形，又會增大游隙。
一般情況下工作游隙略大于安裝游隙，為了得到最滿意的工作性能，應(yīng)選擇適宜的工作游隙。
軸承通過一定量的負游隙的要求，可以使軸承具有一定的預(yù)緊載荷，目的是提高軸承的剛性，也可提高軸承的使用壽命；當預(yù)加載荷超過最佳范圍的上限時，軸承剛性遞增不大，而摩擦和發(fā)熱卻急劇增加，軸承壽命也急劇下降。
當游隙過大時，承受載荷的滾動體數(shù)量較少，滾動體承受的最大載荷較大，軸承壽命也會降低。
因此，內(nèi)部游隙的選擇，除應(yīng)考慮軸承的工作條件（如載荷、轉(zhuǎn)速、溫度等）和軸承的使用性能要求（如振動和噪聲、摩擦力矩、旋轉(zhuǎn)精度等）外，還要考慮軸承安裝后游隙的收縮量、工作溫差對游隙的影響。
五、內(nèi)部游隙值適用范圍（以徑向游隙等級為依據(jù)）
基本組游隙適用于一般工作條件，應(yīng)優(yōu)先選用；
第3、4、5組的徑向游隙較基本組大，適宜于軸承與軸（軸承座）采取較緊的過盈配合，或內(nèi)外套圈溫差較大，或要求摩擦力矩較低時選用。
第2組徑向游隙較基本組小，適用于對軸的旋轉(zhuǎn)精度要求較高，以及需嚴格限制軸向位移的場合。
