通常我們?cè)诎惭b高速FAG軸承的時(shí)候，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤我們會(huì)采用配合調(diào)整方法，為了保證FAG軸承安裝后的滾道變形小，過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵消配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙?，因此過(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速FAG軸承可能是無(wú)效的，如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況）。
只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施，而這種方案有可能使FAG軸承的價(jià)值突破300萬(wàn)的大關(guān)。在考慮高速FAG軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響，要求FAG軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。
