所謂軸承出現(xiàn)燒傷損傷狀態(tài)是指: 關(guān)節(jié)軸承的滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
造成IKO軸承燒傷的主要原因是由于軸承的潤(rùn)滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤(rùn)滑劑，或者 潤(rùn)滑劑過(guò)多，過(guò)少，都是不正確的。
1.潤(rùn)滑劑狀態(tài)
通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑劑進(jìn)行采樣來(lái)對(duì)其污濁程度等進(jìn)行判斷。比較適用于對(duì)不能靠近觀察的IKO軸承或大型軸承的情況有效。
2.聲音識(shí)別
用聽(tīng)音器或聽(tīng)音棒貼在外殼上可清楚地聽(tīng)到IKO軸承的聲音，進(jìn)行聲音識(shí)別需要有豐富的經(jīng)驗(yàn),因此必須經(jīng)過(guò)充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識(shí)別關(guān)節(jié)軸承聲音與非軸承聲音。
3.工作溫度
必須進(jìn)行溫度的連續(xù)記錄。出現(xiàn)故障時(shí)，不僅溫度升高，還會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則變化。這種方法僅限于用在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場(chǎng)合。
轉(zhuǎn)速過(guò)大。游隙過(guò)小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大?？吹竭@里，我想大家都想知道解決的辦法吧，首先，要研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法，選對(duì)關(guān)節(jié)軸承潤(rùn)滑劑，及其用量，而且要糾正IKO軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預(yù)壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。當(dāng)然，如果您旁邊有專家的話，讓他操作你跟著學(xué)最好了!
建議在關(guān)節(jié)軸承使用時(shí)，要注意安裝，潤(rùn)滑，游隙等各環(huán)節(jié)都做到盡量精確，到位。
