在skf軸承零件加工的每一道工序中，為了獲得直線運(yùn)動(dòng)軸承加工表面的尺寸、形狀和位置精度，總得對(duì)機(jī)床、夾具和刀具進(jìn)行調(diào)整，任何調(diào)整工作都必然會(huì)帶來一定的誤差。 機(jī)械加工中軸承零件的生產(chǎn)批量和加工精度往往要求不同，所采用的調(diào)整方法也不同。
如大批量skf軸承生產(chǎn)時(shí)，一般采用樣板、樣件、檔塊及靠模等調(diào)整工藝系統(tǒng)；在單件小批生產(chǎn)中，通常利用機(jī)床上的刻度或利用量塊進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整工作的內(nèi)容也因工件的復(fù)雜程度而異，對(duì)于簡(jiǎn)單表面(如內(nèi)、外圓柱面)，一般只調(diào)整各成形運(yùn)動(dòng)的位置關(guān)系；而對(duì)于復(fù)雜表面(如螺旋面、漸開面)，則還要調(diào)整成形運(yùn)動(dòng)的速度關(guān)系。因此，調(diào)整誤差是由多種因素引起的。
1.機(jī)械損傷
嚴(yán)重時(shí)在接觸外表發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；一般情況下，直線運(yùn)動(dòng)軸承機(jī)械損傷是指軸瓦的合金外表出現(xiàn)不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時(shí)存在造成skf軸承機(jī)械損傷的主要原因是軸承外表難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。
2.軸承穴蝕
外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，直線運(yùn)動(dòng)軸承在氣缸壓力沖擊載荷)反復(fù)作用下。局部喪失變形能力，逐步形成紋并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，受載外表層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時(shí)，先出現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐步擴(kuò)大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展，直到剝落為止。skf軸承穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強(qiáng)烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在skf軸承的高載區(qū)，如曲軸主軸承的下軸瓦上。
