是“聽(tīng)”：聽(tīng)列車進(jìn)站時(shí)的車輪振動(dòng)異響和推力球軸承摩擦聲。認(rèn)真做好列車到站檢查是早期發(fā)現(xiàn)軸承故障的首要環(huán)節(jié)。目前在運(yùn)用中的車輛存在許多缺陷，如踏面剝離、局部擦傷等，致使車輪在運(yùn)用中振動(dòng)過(guò)大，對(duì)軸承及零部件產(chǎn)生極為有害的影響。所以，在列車到站檢查時(shí)，精力應(yīng)集中，對(duì)振動(dòng)較大的滾動(dòng)軸承注意詳細(xì)檢查，及早發(fā)現(xiàn)熱軸故障。
在“看”：推力球軸承外觀故障特征。凡是發(fā)生故障的軸承，都會(huì)從外觀上反映出來(lái)。不同的故障反映出來(lái)的特征亦不相同。這些特征不外乎以下幾種：
推力球軸承外套與密封罩間隙大、油脂外溢、變色、軸承外移、裂損、銹蝕等等。檢查中一旦發(fā)現(xiàn)外觀故障特征，就要認(rèn)真細(xì)心判斷，確定故障的準(zhǔn)確部位。軸端外圈與兩密封罩間隙過(guò)大，檢查197726型軸承車輛，發(fā)現(xiàn)軸承外圈前后端與密封罩的間隙過(guò)大，且有較多油脂溢出，則是軸承外圈崩裂。
推力球軸承兩端密封罩甩油是常見(jiàn)的軸承外表故障。發(fā)現(xiàn)甩油而密封罩不松者，擦去油垢后可繼續(xù)組裝使用，但必須注意外圈牙口處因有裂紋而滲油者，需退卸報(bào)廢。
這也是常見(jiàn)的故障，如果僅發(fā)現(xiàn)鋼絲折斷、鉛封丟失而防松片止耳仍密帖前蓋螺栓六方面上，證明螺栓未松動(dòng)，應(yīng)確認(rèn)推力球軸承是否外移，如發(fā)現(xiàn)是軸承外移故障，軸向間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)作退卸處理。
此種故障比較少見(jiàn)。運(yùn)用檢查中若發(fā)現(xiàn)軸承外圈銹蝕嚴(yán)重，遍布蝕坑時(shí)，應(yīng)作退卸處理。軸承電蝕。造成推力球軸承電蝕的原因是轉(zhuǎn)向架或車體上部電焊作業(yè)時(shí)電流通過(guò)軸承造成的。所以轉(zhuǎn)向架或車體上部電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止電流通過(guò)軸承造成電蝕。運(yùn)用中若發(fā)現(xiàn)輪對(duì)的車輪與鋼軌接觸的同一斷面踏面和輪緣外側(cè)有被電火花打傷的熔坑時(shí)，推力球軸承應(yīng)作退卸分解檢查。
TIMKEN軸承潤(rùn)滑脂通常用表觀粘度或相似粘度來(lái)表示，在說(shuō)明潤(rùn)滑脂的粘度時(shí)，必須指明溫度和剪切速度?？刹捎孟嗨普扯戎笜?biāo)來(lái)控制其低溫流動(dòng)性和泵送性。
衡量推力球軸承潤(rùn)滑脂低溫性能的重要指標(biāo)之一是低溫轉(zhuǎn)矩，即在低溫下（－20°c以下）潤(rùn)滑脂阻滯低速流動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的程度，潤(rùn)滑脂的低溫轉(zhuǎn)矩由起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)60mm后轉(zhuǎn)矩的平均值表示。
TIMKEN軸承潤(rùn)滑脂的蒸發(fā)性（度）表示潤(rùn)滑脂在高溫條件下長(zhǎng)期使用時(shí)，潤(rùn)滑脂油分揮發(fā)的程度，蒸發(fā)性越小越好。脂的蒸發(fā)性主要取決于潤(rùn)滑油的性質(zhì)和餾分組成。
氧化安定性是指潤(rùn)滑脂在長(zhǎng)期儲(chǔ)存或長(zhǎng)期高溫下使用時(shí)抵抗熱和氧的作用，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。由于氧化，往往發(fā)生游離堿含量降低或游離有機(jī)酸含量增大，滴點(diǎn)下降，外觀顏色變深，出現(xiàn)異臭味，稠度、強(qiáng)度極限，相似粘度下降，生成腐蝕性產(chǎn)物和破壞潤(rùn)滑脂結(jié)構(gòu)的物質(zhì)，造成皂油分離。因此，在潤(rùn)滑脂長(zhǎng)期儲(chǔ)存中，應(yīng)存放在干燥通風(fēng)的環(huán)境中，防止陽(yáng)光曝曬，并應(yīng)定期檢查游離堿或游離有機(jī)酸、腐蝕性等項(xiàng)目的變化，以保證其質(zhì)量和使用性能。
