用于調整的主要因素是安裝，使用和維修，保養(yǎng)維修，技術要求。安裝使用的因素，第一因素，INA軸承安裝不當往往造成軸承零件間的應力狀態(tài)的改變包裝，在操作和異常狀態(tài)軸承早期失效。軸承結構設計的同時，有先進的，將有較長的鐵路軸承壽命。在一般軸承要經過鍛造，熱處理，車削，磨削和裝配過程多通道處理。該處理技術的合理性，先進性，穩(wěn)定，也會影響軸承壽命。其中影響成品軸承質量的熱處理和磨削工藝，往往與軸承的失敗將有更直接的關系。對軸承失效的主要任務是根據的大量背景材料，數據和故障模式分析，找出造成軸承失效有針對性的改善措施，以延長服務時間，以避免軸承的早期失效軸承緊急事件的主要因素。
1.軸承燒傷
燒傷的INA軸承其滾道、軸承上有回火色。燒傷的原因一般是潤滑不足、潤滑油質量不符合要求或變質，以及軸承裝配過緊等。
2.保持架碎裂其原因是潤滑不足，軸承破碎，座圈歪斜等。
3.塑性變形
軸承的滾道與滾子接觸面上出現(xiàn)不均勻的凹坑，說明軸承產生塑性變形。其原因是鐵路軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應力超過材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉的INA軸承上。
4.座圈滾道嚴重磨損
可能是座圈內落入異物，潤滑油不足或潤滑油牌號不合適。
對于軸承受大沖擊載荷的鐵路、鐵路軸承等，經M淬火后使用時主要失效形式為：裝配時內套開裂，使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂，而等溫淬火軸承由于沖擊韌性好、表面壓應力，無論裝配時內套開裂，還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小，且可降低滾子的邊緣應力集中。因此，經等溫淬火后比M淬火后軸承平均壽命及可靠性提高。
5.滾道表面金屬剝落
軸承和內、外圈滾道面上均承受周期性脈動載荷的作用，從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環(huán)次數達到一定數值后，在軸承或內、外圈滾道工作面上就產生疲勞剝落。如果軸承的負荷過大，會使這種疲勞加劇。另外，INA軸承安裝不正、軸彎曲，也會產生滾道剝落現(xiàn)象。
鐵路軸承滾道的疲勞剝落會降低軸的運轉精度，使機構發(fā)生振動和噪聲。
6.軸承座圈裂紋軸承座圈產生裂紋的原因可能是軸承配合過緊，軸承外國或內圈松動，軸承的包容件變形，安裝軸承的表面加工不良等。
INA軸承的故障有很多，所有的設計和制造過程的因素是與鐵路軸承失效分析相關的是難以判斷。在正常情況下，在一般情況下，你可以使用因素，無論從內部因素的考慮和分析。
